香熏草

方案1：起步2元可乘4公里， 4～18公里里程内每递增7公里加1元，18公里以上每递增9公里加1元。
方案2：起步2元可乘6公里， 6～16公里里程内每递增5公里加1元，16公里以上每递增7公里加1元。
参照国内城市票价，郑州是要借地铁票价逆袭屌丝之城！你支持哪种方案？

香熏草

对公里数我是没有概念，看看上面列表，郑州人均可支配收入最低，所以，直接2元得了，省得算来算去

小豚u

我擦 郑州真是要逆袭吗？

最搞票价4元还可以接受

大白兔妈妈

感觉郑州应该2元随便坐。
本来建地铁是为了改善地面交通压力，如果价格贵，没人坐岂不成了摆设了。地面交通仍就拥堵，地下交通无人问津，真真是劳民伤财的多余工程。
北京和上海刚建成时也是高票价的，最后地面公交拥挤，地下地铁闲置，最后不得不改票价了。如果郑州还要循环走这条老路，早晚还得是这样的局面。
郑州人上班一般都是一元公交，或是换乘的两元就可以到单位，如果坐地铁需要四五元到达，一天10元的交通费，作为普通工薪阶层这是个不小的支出啊。

石榴妈妈

我支持一费制。

原因很简单，买票的时候省时间，也省事儿。就算机器自动售票，一张一张的出票，也远远比选个目的地，出一张票要省太多的时间。郑州是省会城市，人多，买个票，还得多排几分钟队，我是嫌烦。

地铁，本就是公共交通的一部分，解决城市出行问题的，又不是观光用的。

天人水

支持一费制，郑州人均可支配收入最低，地铁票价也应当相应比别处低。既方便了老百姓，价

格实惠坐的人多，效益照样不减，多好。

另外就如石榴妈妈说的，郑州人口多，如果买个票还要排队等待，我宁愿不坐地铁改坐其他。

小叮当的妈妈

要考虑的方面太多了，所以我感觉不可能一票制

sky齐齐

要是也2块钱随便坐就好了 不过这个方案不在考虑之内  这个线我也坐不着  但无论如何还是便宜好 公共交通就是要让大家能够优先选择的出行方式  没有什么吸引人的价格  估计坐的人不会太多

西西3439

两个方案我都不想选，我觉得还是一票制的好，我主要是图个方便，如果家门口能做公交就公交，地铁貌似家门口没有啊

温温妈

公交很多很方便，去地铁口就没那么方便了，为了坐它可能要费时费力，也别算计了，一费制得了。

乐乐h

这两种方案都觉得贵了  差不多5站2块钱，坐公交说不定也差不多。远的话价格更贵，很多人承受不起，到时候地铁别成了景观 摆设了 跟最初的本意背离了

丞丞虎妈妈

太复杂了！难道郑州比北京的消费和收入还高吗？

mary0905

这两种方案估计都不是听证来的，直接内定的吧！根本不考虑收入水平。收入最低，地铁价却直逼最高。看来郑州准备靠地铁逆袭了！

calal

无所谓，反正都堵习惯了，没修地铁之前，也没像现在这么堵，定那么高的票价，最终只会让修好的地铁当个摆设，没人坐它，看地铁公司怎么回本去。

石榴妈妈

那怕三元钱一费制，我觉得也能接受，够快，比BRT都快，比出租也快，而且，不出地铁站，还能转车，所以，定价在三元也可以承受。

而且一费制，运营方也好核算。 所以，别在费用这一块费心了。